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正航技术整理未来我国冷藏汽车行业发展趋势

发布于:2015-07-17 16:36来源:未知 作者:-1点击:
正航技术整理未来我国冷藏汽车行业发展趋势
代冷藏车企业:我国的冷藏车始于20世纪80年代,当时仅有几家略有规模的冷藏车生产企业,如镇江冷藏汽车厂(现在的镇江飞驰汽车集团有限责任公司);武汉商业冷藏机械厂(已在90年代末期关门破产);贵阳商业冷藏机械厂(在90年代中期破产);吉林白山汽车改装厂(在90年代中期破产);沈阳新阳汽车改装厂(在90年代末期破产)。其特点是均为老型国有企业。 
第二代冷藏车企业:在90年代初期,以吸收欧洲产品技术为代表的新兴冷藏车企业开始诞生。他们的特点是,吸收引进外国技术和设备,或合资等模式,使我国冷藏车行业出现一个飞跃式的发展过程。代表企业有:河南红宇机械厂(隶属兵器工业,民品项目):90年代初始,从意大利弗兰梅克公司引进冷藏保温车专用技术与装备制造出国内新一代冷藏保温车。济南考格尔汽车云南11选5开奖结果,1993年4月成立的中德合资济南考格尔特种汽车云南11选5开奖结果是德国考格尔车辆制造股份云南11选5开奖结果在中国的控股公司.它以德国技术及设备为特色。济南汽车改装厂同德国考格尔合资,是我国个合资的冷藏车企业。冷藏保温厢体采用聚氨酯板块结构,厢体内外蒙皮采用整张玻璃钢板或彩钢板,板块制作采用三明治和预压注入式聚氨酯发泡高压成型技术.整个厢体具有重量轻、强度高、耐腐蚀、寿命长、不变形、密封性好、隔热性能强、美观大方等特点。厢体内部可根据用户需求安装肉挂、货架等装置。厢体结构紧凑、牢固可靠、绝热性好。厢体材料符合食品运输卫生要求。后双门机构(门锁、手柄、拉杆、五金铰链、挂钩等)选用国际厢式车通用标准件。后门周边采用蒸气熟化密封条,使用寿命长、密封性能好,开关门轻松,方便;厢体外边棱装有高强度合金型材、不锈钢包角和尾翼。河南冰熊冷藏车云南11选5开奖结果,由河南冰熊集团投资,1994年全套引进意大利PlastoBlok公司冷藏、保温车生产技术和工艺设备,生产国际上最为先进的第五代全封闭聚氨酯板块粘结结构的冷藏、保温车。镇江飞驰汽车集团有限责任公司(原镇江冷藏汽车厂),是国内最早生产冷藏、保温汽车的专业汽车制造公司。公司自1984年成立以来,先后消化吸收日本FRUEHAUF公司铝合金板和法国LAMBERET公司“三明治板结构,购买美国VENUS公司强化树脂纤维的制造技术和设备,并利用联合国开发计划署UNDP项目,引进多台进口层压和喷涂、灌注设备,使公司生产能力得到了进一步的提高,产品性能、质量更趋稳定。北京晨光天云特种车辆云南11选5开奖结果(原北京天云汽车改装厂):成立于90年代初期,后引进德国史密斯公司技术,以购买图纸的方式,在国内配套相关设备。北京晨光天云特种车辆公司是在原北京天云汽车改装厂的基础上由南京晨光与航天部第三设计院合资合作成立的股份制公司。北京北铃专用汽车云南11选5开奖结果:是由北京汽车工业集团总公司、北京驰野专用汽车厂、北京轻型汽车云南11选5开奖结果、五十铃汽车公司株式会社、北村制作所、伊腾忠商事株式会社,六家中日双方共同投资组建的家专用汽车合资企业,其工艺结构为整体注入发泡,积木拼装方式。 
第三代冷藏车企业:进入二十一世纪初期,尽管我国的冷藏车行业仍处在举步难行的状态,竞争越加激烈,亏损现象在行业间逐步显现。但是仍有一些新的企业诞生。具有代表性的企业有:河南新飞专用汽车云南11选5开奖结果,诞生于2003年的河南新飞专用汽车公司,凭借新飞集团雄厚的资金实力和强大的品牌、技术优势,本着“高起点、高品质、高定位”的发展战略,开始涉足冷藏车领域。引进意大利ORMA热压机大型专用设备。国内外的复合厢板热粘合压板机制造技术。也是目前欧洲的热粘合压板设备。广州丰兴汽车云南11选5开奖结果,是广州汽车集团云南11选5开奖结果与台湾全兴国际集团公司合资组建的中外合资企业,是广州汽车集团云南11选5开奖结果“专业用车项目”的承办企业。通过台湾亚兴汽车股份云南11选5开奖结果引进日本丰田车体(原丰田ARACO)专用汽车技术和台湾先进的经营管理模式。镇江康飞机器制造云南11选5开奖结果:是2004年成立的一家民营企业,主要以生产军用冷藏车、军用方仓等为主的企业。2006年底开始也进入民用冷藏车生产。
汽车空调制造企业向冷藏车制冷机组转行的可行性分析 
冷藏车之所以接受不了高温的挑战,问题是出在汽车的制冷设备上。他说,有一些企业用汽车空调顶替冷藏车的装配,而事实上它代替不了专用的制冷机组。
车是一部老式的捷达,天气是北京9月雨后的晴朗。在车里,刘先生打开了空调,一阵凉意。“汽车空调是代替不了汽车制冷机组的,”刘先生先开口说话。“从制冷效果、制冷机理、空调与制冷机组是完全不同的两个概念,但现在被许多人混淆了。”
 混淆这两个概念的人,正是以汽车空调混淆汽车制冷机组的人。在六七年前,北京交管部门曾有这样的规定:专用车、运输车如果不装配汽车冷藏设备不准进二环。当时就有一些人打着汽车冷藏设备的招牌为汽车装空调,帮助司机蒙混过关。
刘先生从事汽车制冷机组的经营已经16年,这样的事实是他所忧虑的,也是无奈的。“直到现在,仍然有这样的企业,有这样的人,他们钻政府部门的空子,误导商家、误导消费者。这些人把空调的压缩机、冷凝器等五大件加上电控系统,就美其名曰:汽车冷藏设备了。”
究竟效果如何?应该说真正懂行的人并不多。有业内的行家向记者介绍,有些装了空调的冷藏车,改装者把温控探头装在蒸发器上,显示的温度降低得很快,低温效果保持也很好。实际上,车厢内的实际温度与显示的温度差距悬殊。这就是冷藏车从表面上看性能很好,但实际效果却达不到标准要求的一个重要原因。
在不久前的一次展览会上,一家改装车企业的老总向记者介绍其冷藏车产品时,专门拉着记者钻到车厢内,特地告诉记者,他们的温控探头是装在车厢里面的。可见他们深知内情。
据北京一家超市供货公司的工作人员介绍,公司使用过几个品牌的冷藏车,效果都不理想,原因有很多:一些车本身并没有汽车冷藏设备,而是以汽车空调保持车厢温度;还有一些车,装有汽车制冷机组,但质量不过硬,也影响食品的保鲜及冷藏;再有就是汽车本身装有较好的制冷机组,但一些公司在运输过程中并没有全程开启,这是一个通病。“为了节省自己的成本,使消费者的健康受到了潜在的威胁,使用户蒙受了信誉上的损失,实在是害人害己。”在一个邮局的附近,刘先生停车时这样说道。
这是一个沉重的话题,记者听完刘先生的叙述,终于忍不住问了一句:“这些都是什么企业?什么人?”
车停在这里,是因刘先生见到了一辆装有汽车制冷设备的邮政运输车。“在外观上,汽车空调和制冷机组看不出有什么更大的差别,但效果差远了。”刘先生这样说。一般的保鲜温度是4~7摄氏度,比如蔬菜是5摄氏度,在一般的运输过程中,汽车空调也达不到要求,更别说长时间和长途运输。刘先生这样分析:给一些超市做冷藏品运输的假冷藏车,之所以不全程使用设备,不完全是要节约成本,更重要的原因是那些劣质的空调根本承受不了长时间的运转,保持不了温度。
这些都是什么企业?什么人?刘先生也不完全清楚。但据记者了解,河南的冰熊和北京的凯特是比较早认识到“汽车空调代替不了汽车制冷机组”这个问题的,他们淘汰的是香港大洋的一款叫做“恒源天宝”的“汽车冷藏设备”。还有一家专用车制造厂家购置了“天云”的“冷藏设备”200余套,至今仍没有投入使用,原因是无法达到制冷效果。颇令人玩味的是,据一位业内人士透露,此“天云”非彼“天云”,彼“天云”是国内一家著名的汽车冷藏机组的生产企业,但已被收购;此“天云”是原“天云”的员工开办的一个装配汽车空调的家庭作坊。
我国冷藏车厢生产工艺大体经历了三个阶段:
阶段:整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易保证;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导热系数)偏高。
第二阶段:整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段:全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。
这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。
 
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